1、柴油發(fā)電機組空氣濾清器不清潔：不清潔會(huì )造成阻力增加，空氣流量減少，充氣效率下降，致使發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足。應根據要求清洗柴油空氣濾清器芯子或清除紙質(zhì)濾芯上的灰塵，必要時(shí)更換濾芯。

    2、柴油發(fā)電機組排氣管阻塞：排氣管阻塞會(huì )造成排氣不暢通，燃油效率下降。動(dòng)力下降。應檢查是否由于排氣管內積炭太多而造成排氣導阻力增加。一般排氣背壓不宜超過(guò)3.3Kpa，平時(shí)應經(jīng)常清降排氣管內的積炭。

    3、柴油發(fā)電機組供油提前角過(guò)大或過(guò)?。汗┯吞崆敖沁^(guò)大或過(guò)小會(huì )造成油泵噴油時(shí)間過(guò)早或過(guò)晚(噴油時(shí)間過(guò)早則燃油燃燒不充分，過(guò)晚則會(huì )冒白煙，燃油也會(huì )燃燒不充分)，使燃燒過(guò)程不是處于最佳狀態(tài)。此時(shí)應檢查噴油傳動(dòng)軸接合器螺釘是否松動(dòng)，如果松動(dòng)，則應重新按照要求調整供油提前角，并擰緊螺釘。

    4、柴油發(fā)電機組活塞與缸套拉傷：由于活塞與缸套拉傷嚴重或磨損過(guò)，以及活塞環(huán)結膠造成摩擦損失增大，造成發(fā)動(dòng)機自身的機械損失增大，壓縮比減小，著(zhù)火困難或燃燒不充分，下充氣增大，漏氣嚴重。此時(shí)，應更換缸套、活塞和活塞環(huán)。

    5、柴油發(fā)電機組燃油系統有故障：(1)燃油濾清器或管路內進(jìn)入空氣或阻塞，造成油路不暢通，動(dòng)力不足，甚至著(zhù)火困難。應清除進(jìn)入管路的空氣，清洗柴油濾芯，必要時(shí)更換。(2)噴油偶件損壞造成漏油、咬死或霧化不良，此時(shí)容易導致缺缸，發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足。應及時(shí)清洗、研磨或換新。(3)噴油泵供油不足也會(huì )造成動(dòng)力不足，應及時(shí)檢查、修理或更換偶件，并重新調整噴油泵供油量。

    6、柴油發(fā)電機組冷卻和潤滑系統有故障：柴油機過(guò)熱，是由于冷卻或潤滑系統有故障所致，此種情況下會(huì )導致水溫和油溫過(guò)高，易出現拉缸或活塞環(huán)卡死現象。當柴油機排氣溫度增加時(shí)，應檢查冷卻器和散熱器，清除水垢。

    7、柴油發(fā)電機組缸蓋組有故障：(1)由于排氣漏氣引起進(jìn)氣量不足或進(jìn)氣中混有廢氣，繼而導致燃油燃燒不充分，功率下降。應修磨氣門(mén)與氣門(mén)座的配合面，以提高其密封性，必要時(shí)換新。(2)氣缸蓋與機體的接合面漏氣會(huì )使缸體內的氣進(jìn)入水道或油道，造成冷卻液進(jìn)入發(fā)動(dòng)機體內，若發(fā)現不及時(shí)會(huì )導致"滑瓦"或冒黑煙，從而使發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足。由于氣缸墊損壞，變速時(shí)會(huì )有一股氣流從缸墊沖出，發(fā)動(dòng)機運轉時(shí)墊片處會(huì )有水泡出現，此時(shí)應按規定扭矩擰緊氣缸蓋螺母或更換氣缸蓋墊片。(3)氣門(mén)間隙不正確會(huì )造成漏氣，致使發(fā)動(dòng)機動(dòng)力下降，甚至著(zhù)火困難。應重新調正氣門(mén)間隙。(4)氣門(mén)彈簧損壞會(huì )造成氣門(mén)回位困難，氣門(mén)漏氣，燃氣壓縮比減少，從而造成發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足。應及時(shí)更換已損壞的氣門(mén)彈簧。(5)噴油器安裝孔漏氣或銅墊損壞會(huì )造成缺缸，使發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足。應拆下檢修，并更換已損壞的零件。若進(jìn)水溫度太低，會(huì )導致散熱損失增大，此時(shí)應調整進(jìn)入溫度，使之符合規定的數值。

    8、柴油機連桿軸瓦與曲軸連桿軸頸表面咬毛：此種情況的出現會(huì )伴有不正常聲音及機油壓力下降等現象，這是由于機油油道堵死、機油泵損壞、機油濾芯堵死，或機油液壓過(guò)低甚至沒(méi)有機油等原因造成的。此時(shí)，可拆卸柴油機側蓋，檢查連桿大頭的側而間隙，看連桿大頭是否能前后移動(dòng)，如不能移動(dòng)，則表示已咬毛，應檢修或更換連桿軸瓦。

    9、柴油機此時(shí)，對于增壓柴油機，除以上原因會(huì )使功率下降外，如果增壓器軸承磨損、壓力機及渦輪的進(jìn)氣管路被污物阻塞或漏氣，也都可使柴油機的功率下降。當增壓器出現上述情況時(shí)，應分別檢修或更換軸承，清洗進(jìn)氣管路、外殼，揩凈葉輪，擰緊接合面螺母和卡箍等。

    柴油發(fā)電機如已知其額度功率500KW，其輸出功率及最大電流是多少?如何計算，求解?

    乘以功率因數就是輸出功率 功率等于根三倍的電流乘以電壓 最大電流大致估算為500乘以1.5

    我們工地上使用發(fā)電機發(fā)電，在發(fā)電機需求量時(shí)，按照輸出功率=額定功率*80%進(jìn)行計算，這是一個(gè)經(jīng)驗數據柴油發(fā)電機組的主用功率又稱(chēng)為連續功率或長(cháng)行功率，在國內，普遍都是用主用功率來(lái)標識柴油發(fā)電機組的，而在國際上又是采用備用功率，又稱(chēng)為最大功率來(lái)標識柴油發(fā)電機組，市場(chǎng)上常常有不負責任的廠(chǎng)家用最大功率當作連續功率來(lái)介紹和銷(xiāo)售機組，造成許多用戶(hù)在這兩個(gè)概念上產(chǎn)生誤解。柴油發(fā)電機組在我們國內是用主用功率即連續功率來(lái)標稱(chēng)的，發(fā)電機組能夠在24小時(shí)之內連續使用的最大功率我們稱(chēng)之為連續功率，而在某一時(shí)段內，標準是每12個(gè)小時(shí)之內有1個(gè)小時(shí)可在連續功率的基礎上超載10%，此時(shí)的機組功率就是我們平時(shí)所說(shuō)的最大功率，即備用功率，也就是說(shuō)，如果您購買(mǎi)的是主用400kw的機組，那么您12個(gè)小時(shí)之內有1個(gè)小時(shí)可以運行到440kw，如果您購買(mǎi)的是備用400kw的機組，假如您不超載平時(shí)都開(kāi)在400kw，其實(shí)該機組一直都開(kāi)在超載狀態(tài)(因為該機組實(shí)際額定功率只有360KW)，這對機組是非常不利的，將會(huì )縮短機組的壽命和造成故障率增高。

    柴油發(fā)電機功率不是用容量來(lái)標識的，柴油發(fā)電機從10KW-1500KW都有，你要算額定電流，拿500KW的發(fā)電機舉個(gè)例子吧，500KW=500000W 用這個(gè)功率除以電壓400(說(shuō)是380，但是一般發(fā)電機發(fā)出的電壓實(shí)際差一點(diǎn)不到400) 500000/400=1250A 單位是安培(A)這就是電流，但是柴油機是不能滿(mǎn)負載工作的，就像你的轎車(chē)一樣，說(shuō)是能跑到220脈，但實(shí)際你那樣跑嗎?當然柴油機也一樣，好的發(fā)電機再乖以80%，1250*0.8=1000A 這就是額定電流。即使這樣如果讓一個(gè)500KW的發(fā)電機在1000A的電流情況下連續運轉也是很危險的。國產(chǎn)的發(fā)電機就更別想的，柴油機受不了。柴油發(fā)電機要再分類(lèi)型的話(huà)，就是有移動(dòng)型的，靜音型的機組電流也會(huì )下降。

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