你了解汽油發(fā)電機的壓縮行程嗎？發(fā)電機廠(chǎng)家-隆宏機電為你分析：

    為使吸入氣缸的可燃混合氣能迅速燃燒，以產(chǎn)生較大的壓力，從而使發(fā)動(dòng)機發(fā)出較大功率，必須在燃燒前將可燃混合氣壓縮，使其容積縮小、密度加大、溫度升高，即需要有壓縮過(guò)程。在這個(gè)過(guò)程中，進(jìn)、排氣門(mén)全部關(guān)閉，曲軸推動(dòng)活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)一個(gè)行程，即壓縮行程。此時(shí)混合氣壓力會(huì )增加到0.6-1.2MPa，溫度可達600-700K。

    在這個(gè)行程中有個(gè)很重要的概念，就是壓縮比。所謂壓縮比，就是壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮后的最小容積之比。一般壓縮比越大，在壓縮終了時(shí)混合氣的壓力和溫度便愈高，燃燒速度也愈快，因而發(fā)動(dòng)機發(fā)出的功率愈大，經(jīng)濟性愈好。一般轎車(chē)的壓縮比在8-10之間，不過(guò)現在最新上市的Polo就達到了10.5的高壓縮比，所以它的扭矩表現相對不錯。不過(guò)壓縮比過(guò)大時(shí)，不但不能進(jìn)一步改善燃燒情況，反而會(huì )出現暴燃和表面點(diǎn)火等不正常燃燒現象。

    暴燃是由于氣體壓力和溫度過(guò)高，在燃燒室內離點(diǎn)燃中心較遠處的末端可燃混合氣自燃而造成的一種不正常燃燒。暴燃時(shí)火焰以極高的速率向外傳播，甚至在氣體來(lái)不及膨脹的情況下，溫度和壓力急劇升高，形成壓力波，以聲速向前推進(jìn)。當這種壓力波撞擊燃燒室壁是就發(fā)出尖銳的敲缸聲。同時(shí)，還會(huì )引起發(fā)動(dòng)機過(guò)熱，功率下降，燃油消耗量增加等一系列不良后果。嚴重暴燃是甚至會(huì )造成氣門(mén)燒毀、軸瓦破裂、火花塞絕緣體被擊穿等機件損壞現象。

    除了暴燃，過(guò)高壓縮比的發(fā)動(dòng)機還可能要面對另一個(gè)問(wèn)題：表面點(diǎn)火。這是因為缸內熾熱表面與熾熱處點(diǎn)燃混合氣產(chǎn)生的另一種不正常燃燒。表面點(diǎn)火發(fā)生時(shí)，也伴有強烈的敲缸聲，產(chǎn)生的高壓會(huì )使發(fā)動(dòng)機負荷增加，降低壽命。

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